Doppelte gewundene Luft-Frühlings-/Luft-Suspendierung 2B12-411/FD330-22 363 W01-358-7180

Doppelte gewundene Luft-Frühlings-/Luft-Suspendierung 2B12-411/FD330-22 363 W01-358-7180

SOEM-ZAHL

PRODUKT-ZEICHNUNG

BESCHREIBUNG

Gewundene Luft-Frühlinge:

Die gewundenen Luftfrühlinge brüllen alias Art, Luft, diefrühlinge von der harten Beanspruchung hergestellt werden, verstärkte Metalldraht Gummi und kommt mit ein oder zwei „Bälgen“ wie in dem Bild gezeigt.

Wie die Ärmelart-Luftfrühlinge werden Falzringe benutzt, um Tasche an endcaps zu befestigen.

Der größere Durchmesser der gewundenen Luftfrühlinge gibt ihm die hohe Lastsbehandlung und anhebende Extrafähigkeit. Dieses werden Art von Luftfrühlingen höchst für Medium zu den Hochleistungs-LKWs, zu den Arbeits-LKWs, zu den motorhomes und zu den Trailers entsprochen.

In bestimmten Fahrzeugen, in denen es nicht genügend Raum gibt, einen doppelten gewundenen Luftfrühling unterzubringen, werden Pacbrake-Ausrüstungen unter Verwendung der einzelnen gewundenen Luftfrühlingswahl gemacht. Die einzelnen gewundenen Luftsäcke jedoch haben die selbe Menge von Reise nicht als die doppelten gewundenen.

Die doppelten gewundenen Luftsäcke sind in der Industrie wegen ihrer Form und Entwurfs am weitverbreitetsten, der mehr Gewicht mit weniger Luftdruck anheben darf, der mit Ärmelart-Luftsäcken verglichen wird.

Wir nehmen die Spekulation aus dem Luftsack-Auswahlverfahren heraus, das Sie mit der bestmöglichen Konfiguration für Ihren LKW versieht. Unsere Ingenieure wählen die rechte Tasche, die Sie mit der bequemsten Fahrqualität, -behandlung und -steuerung über Ihrer Last versieht.

LUFT-FRÜHLING:

Luftfrühling ist ein Gummigebrüll, das unter Druck gesetzte Druckluft mit einer Notgummifeder enthält, welche die verschiedenen Suspendierungen bereitstellt, die charakteristisch sind, eine konstante Pufferhöhe ungeachtet der geladenen Zustandes beizubehalten.

Die Notwendigkeit für das Vorstellen des Luft-Frühlinges in den hybriden Trainern:

Wegen der Super-dichten Zerstampfungs-Last, entspringt das Kissen gewordener Körper, der der Reihe nach schädigt,/die Schraubenfeder mit dem Ergebnis des Unbehagens zum Passagier bricht. , das oben genannte Problem auf Luftsuspendierung (Luftfrühling) so zu überwinden wird in der Sekundärsuspendierung eingeführt, um eine konstante Pufferhöhe ungeachtet der geladenen Zustandes beizubehalten durch den Unterschied des Drucks der Luft innerhalb des Luftfrühlinges.

Funktions-Prinzip:

Mit ändernden Lasten reagiert Luftfrühling zuerst, indem er den Abstand zwischen Luftfrühlingsunterstützung und Wagenkasten ändert. das dann betätigende Höhenüberwachungsventil (Ventil planierend), entweder, indem es die Druckluft zum Luftfrühling nimmt oder Luftdruck von ihm der Atmosphäre dieser Prozess freigibt, fährt fort, bis der erforderlichen Höhe dieser Mechanismus sicherstellt eine konstante Bodenhöhe auf den Trainern aufrechterhalten ist, die mit Luftfrühlingen, ungeachtet der Last versehen werden.