Doppelter gewundener Luft-Frühlings-/Luft-Suspendierungs-Frühling 2B9-206/FD200-19 315 W01-358-6905

Doppelter gewundener Luft-Frühlings-/Luft-Suspendierungs-Frühling 2B9-206/FD200-19 315 W01-358-6905

SOEM-ZAHL

PRODUKT-ZEICHNUNG

BESCHREIBUNG

Luftsuspendierung wird anstelle der herkömmlichen Stahlfrühlinge in den Anwendungen des schweren Fahrzeugs wie Bussen und LKW und in einigen Personenkraftwagen benutzt. Sie ist auf Trailer und Zug weitverbreitet (hauptsächlich Zug).

Der Zweck der Luftsuspendierung ist, eine glatte, konstante hohe Qualität zur Verfügung zu stellen, aber in einigen Fällen wird für Sportsuspendierung verwendet. Moderne elektronisch Regelstrecken in den Automobilen und in den Leicht- LKWs kennzeichnen fast immer das selbst-Planieren zusammen mit dem Anheben und der Senkung von Funktionen. Obgleich traditionsgemäß Luftsäcke oder Luftbälge nannte, ist der korrekte Ausdruck Luftfrühling (obgleich diese Ausdrücke auch verwendet werden, um gerade das Gummibalgelement mit seinen Endplatten zu beschreiben).

Luftfrühling, lastentragende Komponente einer Luftfederung benutzt auf Maschinen, Automobile und Busse. Ein System, das auf Bussen benutzt wird, besteht aus einem Luftkompressor, einem Luftversorgungsbehälter und planiert Ventile, Rückschlagventile, Bälge und Verbindungsleitung. Im Allgemeinen ist Bälge eines Luftfrühlinges eine Spalte der Luft begrenzt innerhalb eines Gummis und eines Gewebebehälters, der Aussehung wie ein Automobilreifen oder zwei oder drei Reifen gestapelt auf gegenseitig. Die Rückschlagventile lassen Zuluft zu den Bälgen vom Luftversorgungsbehälter zu, um Fahrzeughöhe beizubehalten, wenn die Last erhöht wird, und die Planierenventile lüften Luftüberschuß von den Bälgen, wenn das Fahrzeug wegen der Entleerung steigt. Das Fahrzeug bleibt folglich auf einer örtlich festgelegten Höhe unabhängig davon Last. Obgleich ein Luftfrühling unter Ladegewichten flexibel ist, wird er nach und nach steifer, wenn er unter einer erhöhten Last zusammengedrückt wird.