Trailer Rumpfstations-Luft-anhebendes Taschen-doppeltes gewundenes Luft-Frühlings-industrielles Luft-Gebrüll

Trailer Rumpfstations-Luft-anhebendes Taschen-doppeltes gewundenes Luft-Frühlings-industrielles Luft-Gebrüll

SOEM-ZAHL

PRODUKT-ZEICHNUNG

BESCHREIBUNG

Luftfrühlingssysteme sind entworfen, um die sichere lastentragende Kapazität, Stabilität und Gesamtfahrqualität zu maximieren. Sie sind in den USA entworfen und zusammengebaut. Fahrt-Ritusluftfrühlinge setzen die gleiche Firestonetechnologie ein, die heute auf vielen Hochleistungs-LKWs, Trailers und Bussen auf der Straße eingesetzt wird. Das bedeutet, dass Sie das Ansehen des Firestones für Handelsklassehaltbarkeit, -qualität, -zuverlässigkeit und -service erhalten.

Luftsack oder Luftspreizeausfall wird normalerweise durch den nass Rost verursacht, wegen des hohen Alters oder der Feuchtigkeit innerhalb des Luftsystems, das Schäden es vom Innere. Die Luftfahrsuspendierungsteile fallen möglicherweise aus, weil Gummi austrocknet. Durchbohren zum Luftsack werden von der Straße verursacht möglicherweise. Mit kundenspezifischen Anwendungen unsachgemäße Installation möglicherweise veranlaßt die Luftsäcke, gegen des den Rahmen oder die anderen umgebenden Teile Fahrzeugs zu reiben und sie beschädigen. Die übermäßige Dehnung eines Luftfrühlinges, der nicht genug durch andere Suspendierungskomponenten, wie einen Stoßdämpfer begrenzt wird, führt möglicherweise auch zu den vorzeitigen Ausfall eines Luftfrühlinges durch das Zerreißen der flexiblen Schichten. Ausfall eines Luftfrühlinges ergibt möglicherweise auch komplette Immobilisierung des Fahrzeugs, da das Fahrzeug gegen den Boden reibt oder zu hoch ist sich zu bewegen. Jedoch haben die meisten modernen Automobilsysteme viele dieser Probleme überwunden.

Der gegenwärtige Markt von Bussen haben das Suspendierungssystembestehen entweder mechanisch oder Luftfederung. Verglichen mit seinen Gegenstücken, hat Luftfederung signifikante Vorteile. Fahrzeughöhe kann an einem besonderen Wert aufrechterhalten werden ungeachtet seiner Last, indem man den Druck sich unterscheidet. Standardtrainer haben auch ein System, das Fährenaufzug genannt wird. Dieses erlaubt, dass die Luftsuspendierung über das normale Fahrhöhenniveau angehoben wird, um Be- und Entladung zu unterstützen der Trainer auf und weg von den Fähren wegen ihrer steilen Rampen und Risikos von heraus erden, aber kann auf schwerem Boden oder auf steilen Kämmen auch verwendet werden. Obgleich der Fährenaufzug möglicherweise auf einige Busse installiert ist, ist die Anlage des Kniens unten auf Bussen der öffentlichen Transportmittel allgemeiner. Dieses hilft, die Schritthöhe für einfachen Eintritt von Passagieren zu verringern. Die Anlage des Kniens unten wird auch wann unter Verwendung der eingebauten Rollstuhlrampen benutzt.