Luft-Suspendierungs-Frühlings-Teile des Naturkautschuk-W01-358-9113 der Luft-Spring/1T15M-2 für Soem-Kolben-Aluminium 9 10-12 A 341

Luft-Suspendierungs-Frühlings-Teile des Naturkautschuk-W01-358-9113 der Luft-Spring/1T15M-2 für Soem-Kolben-Aluminium 9 10-12 A 341

Soem und Ersatz

OE-Sekundärmarkt: 8319
ContiTech: 910-12A343
Firestone: 9113
Firestone: W01-358-9113
ContiTech: 910-12A341
Firestone: FS9302
Firestone: W01-358-9302
OE-Sekundärmarkt: 43380
ContiTech: 910-12A319
OE-Sekundärmarkt: AS9113
Ford: F2UA5560HE
Firestone: 9302
BWP: AS1R12132
OE-Sekundärmarkt: AS9302
ContiTech: 910-12A504
Automann: AB1DK23H-9113
Dreieck: AS8341

Produkt-Zeichnung

Allgemeine Luft-Suspendierung Q&A

Q: Warum Luft-Suspendierung?

: Gerade erhalten Ihre Last – Passagiere, Brennstoff, Fracht, Anhänger, etc. justieren Sie die Höhe Ihres Fahrzeugs spontan – verbesserter Auftritt, Hindernisfreiheit, Leichtigkeit des Ladens, etc. eine außergewöhnliche Fahrqualität unabhängig davon Last – lesen Sie das folgende Q/A für die Erklärung. Erhalten Sie überraschend, die Stabilität und Leistung wegen der inhärenten progressiven Federrate behandelnd, die Luft-Frühlinge anbieten.

Q: Wie brachte Suspendierung anfangen zur Sprache?

: Zuerst etwas interessante Geschichte, die ihn allen erklärt; schwere Durchfahrtbusse in den dreißiger Jahren waren im hoffnungslosen Bedarf an einem BlattfederErsatz. Passagiere, die den Bus von Anfang an des Weges ritten, würden sich über die raue Fahrt beschweren, dass sie erfuhren, bevor die anderen Passagiere an erhielten. Dieses lag am inhärenten Nachteil von allen Blattfeder; um in der Lage zu sein die schwere Last zu tragen als der Bus von den Passagieren voll war, Blattfeder mussten enorm und sehr steif sein. Jedoch, ergab dieses eine extrem raue Fahrt, als der Bus nur einige Passagiere auf ihm hatte, (ähnlich heutigen Fabrikkleintransportern, die „Dollar“ auf unterteilten Autobahnen, während sie entladen werden). Luft-Suspendierung lieferte die perfekte Lösung. Als der Bus leer war, ließ ein mechanisches Planierenventil Luft aus dem Frühling heraus den Bus auf der entworfenen Höhe halten. Sobald Passagiere den Bus luden, fügte das Planierenventil Luftdruck dem Luftfrühling hinzu, die Last zu planieren. Dieser Extradruck diente auch, die Steifheit des Luftfrühlinges zu erhöhen. Jetzt hatte der Bus die gleiche Fahrqualität, egal wie viele Leute auf ihr waren. Einfache dennoch extrem günstige Fähigkeit dieses – nannte offiziell Tragfähigkeit gegen die Fahrentkoppelung – half dem Luftfrühling, seinen Platz auf schweren LKWs, Zügen und schließlich Personenkraftwagen zu finden. Der grundlegende Entwurf des Gummiluftfrühlinges hat viel nicht in den letzten 80 Jahren geändert, dennoch haben die Technologie hinter den Systemen, die steuern, die Luftfrühlinge ungeheuer verbessert. Diese Förderungen haben verbesserte Zuverlässigkeit und Fähigkeit geholt, um Suspendierung zur Sprache zu bringen und der Liste von Anwendungen halfen und Gebrauch wächst auf seine gegenwärtige Lage.

Q: Was, wenn ein Luft-Frühling heraus durchbrennt, während ich fahre?

: Dieses geschieht nur, wenn eine Luftfeder oder -fluglinie FALSCH installiert ist! Wenn das Gummigebrüll auf einem Metallobjekt während der Operation reibt, oder zu nah zur extremen Hitze, tritt ein Abbruch schließlich auf. Wenn eine Fluglinie installiert ist, wo sie auf einem scharfen Gegenstand reiben kann, oder zu nah zur extremen Hitze, fällt sie schließlich aus. Jedoch, wenn sie richtig installiert wird, rdauert eine Luftfederung leicht das Leben des Fahrzeugs übe. Wenn Sie noch skeptisch sind, der Anfang, der allen LKW betrachten und Trailers, die Sie auf die Autobahn führen und die enormen Luft-Frühlinge bemerken, die sie ganz für Millionen Meilen hochhalten.

Q: Kann ich die Federrate meiner Luftfrühlinge zusammen mit der Höhe justieren?

: Ja aber die Federrate wird direkt mit Frühlingshöhe angeschlossen. Da Sie die Höhe des Luftfrühlinges anheben, werden Sie auch das Luftdruckinnere erhöhen und so erhöhen werden seine Federrate. Leider ist dieses gegenüberliegend, was die meisten uns für Leistungsanwendungen wünschen würden, (vom Tief und vom Unternehmen für die Behandlung weich, hoch und für Mobilität). Eine Möglichkeit, das Verhältnis zwischen Federrate und Fahrzeughöhe zu justieren ist, die mechanische installierte Höhe des Luftfrühlinges zu ändern, oder machen Sie sie justierbar. Eine andere Weise, die Federrate zu verringern ist, einen Akkumulatorbehälter zu addieren, der parallel zu dem Luftfrühling plombiert wird (bezog manchmal sich als „Klingelnbehälter "). Wenn Sie eine komplette Luftfederung von AccuAir kaufen, können Sie sicherlich stillstehen, das die Federrate und Gesamtdie fahrqualität für Ihre Anwendung optimiert worden ist. AccuAir und unsere Industrie-Partner konzentrieren sich auf die Lieferung der bestmöglichen Balance zwischen Fahrqualität und behandeln Eigenschaften und Leichtigkeit der Installation für Ihr Fahrzeug.